一、科技超前的配置，把省电做到极致的一款车——几何A
在我买电车的时候，大家都在给我说电池容量都是虚的。不敢跑快。一跑快，电量掉的如流水。但是有了几何a以后。尤其在这次开几何a去重庆。开回3000公里多的高速，打破了那些传言。我开的一段为了省电专门跑80，不敢快。但是后面一段，我又开到了100km/h。发现变化不大。也就不到10公里的续航，但是为什么之前大家都对电车有那么大的误解呢？原因就在于风阻。几何a的风阻是我见过车里100万元以内最小的了。之所以做到这些都归功于他的外观设计以及高科技配置。从前脸到车身再到车尾，甚至包括轮毂，轮胎的匹配度来说，都是精心调配。每个腰线的设计，前后侧扰流板的设计，在这里面我看到我们自主品牌的精耕细作。科技超前的配置。接下来我给大家分享一下
老规矩先放两张外观整体照，开胃菜
头部的底盘这个，保证风从上面穿过可能性最大
这个前低后高的车身，降低了整体的风阻
这是一个高科技配置。可以根据车速去改变开关的前进气格栅
波纹式前脸，降低突然提速后的风阻
别小看这条线。根据科学实验专门设计的减少风阻的前脸设计
4个门把手都是隐藏的，具专业人士介绍每个隐藏式分把手可以增加10km续航
减少侧身的风阻
后尾部的上方有个隐藏式扰流板，就是为了降低风阻
从外形就看出，这个轮毂设计就是为了高速行驶减少风阻
轮胎的选择也是如此，扁平胎，抓地力强。保证车得动力
轮胎品牌是倍耐力的。倍耐力的好处就是耐磨，耐跑
双腰线设计，降低风阻
后尾部专门有个侧扰流板。降低风阻
能量回收有中高低档。回收效果可达80%回收以上
车辆自带eco模式。不影响提速的情况下，保证车辆的经济性。
二、重庆中科和金科什么关系
没有关系。
1、重庆市中科控股有限公司成立于2006年，历经十五年的发展，已成为一家以建筑施工为主业，兼具地产开发，拥有“建筑施工特级+设计双甲级+开发一级”资质及公开市场aa信用评级的综合性民营建筑集团。2020年，中科总资产规模超200亿，管理员工3000余人，常年解决社会就业岗位30000余个，年纳税额超11亿元，位列中国民营企业500强第254位，重庆企业100强第20位，重庆民营企业100强第7位。
2、金科集团（股票代码：000656）成立于1998年，经20余年创新发展，形成了“四位一体、生态协同”的总体布局，即：精耕地产主业，做强智慧服务，做优科技产业，做实商旅康养，并在此基础上进一步整合产业链生态圈。具备强大的综合竞争力，是城市发展进程中领先的“美好生活服务商”。以国家城市群发展战略为导向，金科紧密围绕“三圈一带”（即京津冀经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈和长江经济带）进行区域战略布局，事业遍布全国23个省、直辖市、自治区，规模不断扩大，效益持续提升。凭借强劲的综合实力，金科连续多年跻身“福布斯全球企业”“财富中国500强”“中国企业500强”“中国民营企业500强”。
三、数字化转型如何加持汽车产业链发展？
对汽车产业而言，向数字化转型势在必行。它也是汽车行业的重要发展趋势，并将对汽车市场发展产生深远影响。业内人士认为，汽车是数字技术的集大成者。
数字化是汽车产业技术和互联网技术发展的产物，有利于促进企业内部、产业链企业间加强协同效应和降本增效等。无论汽车主机厂还是汽车供应链企业都意识到，若不进行数字化转型，就可能跟不上汽车市场发展潮流。
事实上，近年来，尤其受此次新冠肺炎疫情影响，汽车产业数字化进程在加速，汽车产业链企业纷纷加大了数字化领域的投资。而云计算、物联网、5g、人工智能、自动驾驶、大数据、区块链和高精地图等数字技术在汽车产业的广泛应用，又进一步促进了汽车产业数字技术的发展。
阿里云研究中心曾预测，到2021年，汽车业70%的创新都来自于数字技术的重组。业内的基本共识是，未来汽车行业大多数创新将来自数字技术的迭代与重组。数字化能力将成为汽车产业链企业一项新的必备软实力，也是其构筑新的竞争力的重要组成部分。我们还看到，目前数字化已转化为一些汽车产业链企业新的利润增长点，比如数字化研发、数字化制造、数字化安全、数字化营销等给企业带来了新的发展机会。
众所周知，随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化等的发展，汽车相关数据成几何级增长。比如围绕人、车和路，车机数据、驾驶数据、场景数据、娱乐数据、地图数据以及相关商业数据等均海量地生成。这些数据已经成为企业的重要资产，并为其创新商业模式和变现方式提供了新的可能性。
但同时，我们应该认识到，汽车产业向数字化转型，要求产业链企业具有共生与共享思维。因为汽车产业链本来就冗长又复杂，在各关键节点，必须破除原有的割裂状态，消除封闭的信息孤岛，打通汽车产业链条，这样才能最终提升汽车产业链的整体效率，让大家共同受益。而要实现这个目标，数字化就是“破壁”最经济且最有效的工具。
目前，很多企业都在积极推进数字化转型战略。那汽车产业链企业到底该如何向数字化成功转型？数字化转型过程中又该如何规避风险？诸如此类的问题，需要汽车行业共同深入探讨。
基于此，10月15日下午，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会将在重庆举办“数字化转型，汽车产业链发展新动能”的主题论坛。从国家层面而言，“十四五”时期，加快数字化发展，打造数字经济新优势，已经成为我国经济增长的新引擎。对汽车产业链来说，如何迎接数字化带来的新发展趋势，以及如何实现汽车产业链上下游数字化协同转型，已经成为业内的重要课题。
据悉，该主题论坛由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持。重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁陈伟、西门子工业软件副总裁戚锋、东风集团经营管理部副总经理兼信息系统与数字化部总经理占素池、亚马逊相关负责人、杉数科技（北京）有限公司副总裁黄翔、重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗亚欧等企业代表，将就汽车产业链供应链数字化转型分别做主题演讲，分享各自的实践经验。
另外，论坛期间，中国汽车工业协会副总工程师许海东和天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱还将对中汽协天津大学行业数字化转型引领项目进行深度介绍，积极推进产学研的转化落地。
据大会组委会负责人介绍，该主题论坛是2021中国汽车供应链大会的系列主题论坛之一。以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和1场参观考察活动，将于10月15-16日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。
2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会联合主办，重庆市招商投资促进局和重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。
大会组委会负责人还表示，目前2021中国汽车供应链大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会官网（www.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会官网（www. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横官网（www.autoreview.com.cn）及其公众号报名参会。
届时，政、产、学、研、用等领域的重要人士将聚集一堂，数百家汽车供应链领域的主流企业将与会，近百家国内外主流媒体将进行现场和线上全程报道。
据了解，“中国汽车供应链大会”每年举办一次，与“中国汽车论坛”成为中国汽车工业协会倾力打造的两大年度顶级行业盛会，具有极大的行业影响力和权威性。
